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  •     平坦的公路上面駕駛手動檔愛車,東方時尚駕校絕大多數車友都有這樣的感覺:右手壓根就沒消停過,不停的起步、換擋、加速再減速。若是駕車老手,當然無所謂,然而絕大多數駕駛員暫時還不能應對自如,導致油耗較高,這也應了專家的話:油耗的高低取決于駕駛技術。我們知道,油門與剎車是控制車速的兩大因素。如果對這兩個因素把握得好,省油不說,還減少了車輛機件的損耗,延長汽車的使用壽命。然而,如何理解油門與剎車對速度的控制,怎樣操作才能省油,多年的車友們總結出了不少開車技巧,大家可以試一試。

        路面情況1:需在前方100米處停車,當前擋位是3擋
        節油支招:迅速升4擋,然后帶擋滑行
        當你駕著車,首先要明確當前的路況,什么樣的道路狀況決定什么樣的駕駛方式:前方視野怎樣、路上其他機動車、非機動車、行人、路面情況等等,根據路況的不同,駕駛方式也不同。
        在前方100米無障礙的情況下停車,當前的擋位是3擋,速度是40公里/小時,是這樣跑完這100米,還是先踩油門將速度在最短的時間內提到50公里/小時,甚至60公里/小時,然后升4擋?
        答案是后者。但要注意的是,升完4擋后不要再加油,而是在4擋帶擋滑行,直至100米結束。所以,從某種程度上說,不是所有的深踩油門就一定費油。當然,踩油門的那一瞬間是費油的,但這樣爭取到了經濟行車的時間,隨后的經濟行車速度又贏回了由于瞬間加油而浪費掉的油量,從整個行車的過程來說,仍是省油的。
        路面情況2:當你與前車的距離不夠升至3擋時
        節油支招:用2擋加油后換至空擋溜車
        當你與前車的距離、車速來不及升至3擋,東方時尚駕校但用2擋行車又顯得過于低的時候,該怎么辦?
        此時可以讓它處于2擋,然后深踩一腳油門,這時不要升入3擋,而是切入空擋,利用慣性溜車。”有著20多年駕齡的車隊司機許先生總結出這樣的經驗。“這樣既省油又不必因為升了3擋后速度過快而踩剎車,還省了下一次接近前車時從3擋換到空擋的麻煩。”
        路面情況3:一個紅燈需起步數次時
        節油支招:用1擋加油后,掛入空擋溜車
        在上下班高峰期,行經繁華路段的路口,往往要遇上幾次紅燈,也就意味著需要起步數次。遇到這種情況,要怎么開車才會比較省油呢?
        根據經驗,車友趙先生說:“這種比較短的距離,可以用1擋起步后不掛入2擋,而是在1擋加油稍深一點踩后順勢換成空擋;在溜車時腳放在剎車上就可以隨時根據前車的距離而剎車,或讓車按照慣性溜到停住。”
        但需要提醒的是,關于“空擋滑”或“帶擋滑”的選擇,不可一概而論。3擋、4擋當然可以帶擋滑,但是1擋、2擋實際操作中很難帶擋滑,只能空擋滑。
        路面情況4:擁堵路面,走走停停
        節油支招:輕踩油門后松開,然后再踩
        經常在臨近十字交叉路口或高峰的時候,出現走走停停的情況,這時候可要巧妙應對了。
        剎車對車速的控制至關重要。剎車能將車速降下來,但降速的途徑絕不只有剎車一種方式,油門也是控制車速的一種方法。松油門或不踩油門有時是比剎車更好的降速方式。
        行車的一個原則是,能用松油門降速就不用剎車降速。”出租司機劉師傅說,根據前方路況,要有預見性地提前松油門帶擋滑行。在不得已要剎車的情況下,劉師傅建議:最好輕踩一下后先松開,然后再踩。雖然點剎會使坐在車上的人有點感覺,但對車輛有好處,它避免了由于一直帶著剎車而導致剎車片磨損和過熱的問題出現,過熱后制動效果是要打折扣的。www.975332.live

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