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  • 中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定,機動車在行駛時,駕駛人、乘坐人員應按照規定使用安全帶。而北京市實施《道路交通安全法》辦法第八十三條規定,乘車人沒有系安全帶,可被處以20元的罰款。
      上述法規執行已有一個多月了,但是記者在跟的哥聊天的過程中,很多的哥表示,有些乘客盡管已經知道這個規定,的哥在他們上車時也提醒過要系安全帶,但是很多人還是對此不屑一顧,認為:估計點不會那么背,應該碰不到警察,或者是:就算罰錢也僅僅20元而已,系安全帶太不舒服了。某出租汽車公司為了幫助司機說服乘客,在前兩天還給每輛出租車的副駕駛前面貼了“為了您的安全,請系好安全帶”的貼紙?墒沁是有人視而不見。其實很多朋友不明白,不系安全帶,罰錢事小,生命事大啊。
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    趙春青/繪
    愛綁才安全
    假設你在以每小時60公里的速度行進過程中,與其他車輛發生碰撞,你知道系安全帶與不系安全帶有什么區別嗎?可能所有的司機都會說,這是一個生與死的關口。但是如果把汽車改成低速行駛,可能很多人都會把安全帶拋到一邊,悠然地駕駛。如果你屬于這大部分人其中之一,那么你注意了:據清華大學汽車碰撞實驗室得出的數據,汽車以每小時40公里的速度行駛發生碰撞時,身體前沖的力量相當于從4層高的建筑上拋下一塊50公斤重的水泥塊,所以絕不可抱有僥幸心理。
    車輛在行駛過程中如果發生碰撞或緊急制動,慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等設施發生二次碰撞,對其身體造成損害。所以,在發生交通事故時,對人們安全起最主要保障作用的是我們最常見的安全裝置——安全帶。
    最初的汽車安全帶是瑞典人發明的,自上世紀40年代別克轎車將安全帶作為標準配置后,美國將安裝和使用安全帶確定為強制性的聯邦法規,由此開始了安全帶的大規模普及。當時的安全帶僅僅是簡單的兩點式腰部約束,其約束的松緊程度完全由駕駛者自己調節。經過40多年的發展,安全帶逐漸走向成熟。

    安全帶怎么系
    以一般車輛所配附的三點式安全帶為例,在系上安全帶的同時,人體的背與腰部應盡量貼緊坐椅,并將剎車與離合器踏板踩到底,同時確保膝蓋有微幅的彎曲,以避免車輛在遭受正面碰撞時,腿部遭受到嚴重的二次傷害。而安全帶的下部則應位于胯骨部位,以避免車輛遭受撞擊時,人體腹腔內的內臟受到安全帶擠壓進而發生不可彌補的傷害;而安全帶上部則應置于肩、頸部中央,大概在鎖骨部位,如果太靠近肩膀外側,車輛遭受撞擊安全帶自動束緊時,將會很容易從外部滑落,這部分的調整則需要仰賴車輛內部的安全帶高低調整。
    接下來則是翻車時的正確逃生觀念。就像保險一般,沒有人可以確保一生之中不會發生任何車輛意外事故,因此正確的逃生方式是絕對必需的。如果發生翻車事故,駕駛人首先要做的便是熄火,以避免車輛發生燃燒或者是爆炸。熄火之后,車內乘客須先以雙手撐住車頂,抬起雙腳用力蹬住儀表板或是中控臺,將身體牢牢撐在坐椅當中,以方便安全帶的解除;而在用單手將安全帶解開之后,將安全帶盡量往車門方向收攏,以避免接下來的逃生動作受到安全帶阻撓。
    如果此時副駕駛座有人,先讓副駕駛從他那側車門逃離車室;而駕駛人則將雙腳收回,雙手持續撐住車頂,直到其向副駕駛方向正面蹲下之后才松開雙手。建議駕駛人從副駕駛座方向逃生,以避免方向盤影響其逃生。如果車門無法開啟,則應使用尖銳物品,敲擊車窗玻璃的上角,造成車窗玻璃的碎裂從而逃生。在逃出車輛前,要注意車輛外側的道路狀況,以避免發生二次意外事故。如果車輛掉入水中,由于引擎室的重量較重,因此前置引擎車型的車頭將先下沉,駕乘者應從后方逃生;反之,如果是后置引擎車型,則應從前方逃生。

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