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  • ●行駛前松手制動
    ●路口提前做籌備
    ●緊急情況下使用警示燈
    1.貼“實習”標
    依據北京市交管局上周作出的規定,9月1日起,凡在實習期內駕駛靈活車的司機都應該統一粘貼黃底紅字的“實習”標記。有駕駛證的實習司機,10月1日前須要到車管所各分所免費領取該標記。
    2.調整座椅地位、后視鏡地位
    座椅調整有兩個目標:舒暢和安全。如果乘坐不舒暢的話,可能會影響駕駛員的情感,從而引發交通事故。
    出于安全的斟酌,踏板(油門、制動)踩到底時,腿部應仍有些曲折,以有利于緊迫情況下腿部及時施力。
    后視鏡的調整是為了打消視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側的交通情形,還應恰當看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。
    3.待電腦自檢完畢后再啟動
    對很多電噴車來說,車輛在打開點火鑰匙時,行車電腦都會進行電腦自檢,以打消行車時的安全隱患,其檢討項目一般包含ABS、制動系統、潤滑系統、ESP體系等多項。汽車電腦自檢的時光一般比擬短,大概三四秒鐘左右,此時最好不要啟動,待各項儀表都正常后,再啟動車輛。
    4.松開手制動
    新手還容易犯一個過錯,就是冷啟動走車時,忘卻松開手制動。雖然此時如果油離配合好,車輛一樣可以行駛,但是車輛的損耗會增添,油耗上升,而且還會隨同著焦糊的氣息。新手在等紅燈時,拉起手制動,然而車輛再行駛時就忘了松手制動。
    此時,如果車輛起步熄火,最容易急得滿頭是汗,又找不著缺點。建議新手先養成“走車就松開手制動”的好習性,免得車輛受損,自己焦急。
    5.勿高速時空擋滑行
    一位汽車維修專家曾表現:低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多,有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油,而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習氣應當有所甄別地合理學習。
    6.超車、并線時打轉向燈,多看后視鏡
    不打轉向燈就超車、并線,是很多事故的誘因,也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說,這種情況的危險系數更大,容易產生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛,如果司機沒有掃視到車身兩側,就容易忽略兩側并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話,前車在并線時就容易剮蹭。
    另外,打左轉向燈時重要看左后視鏡,打右轉燈時重要看右后視鏡,持續超車時必需時時察看左右后視鏡里車身兩側的情況。
    7.路口前要及時并線
    老司機常說新手:在路口前(150米左右)不并線,非要等到路口才恍然大悟,然后緊迫掰輪、影響交通。
    新手的情形不僅是手生,而且路生。對途徑的不熟習,最容易導致在路口處左顧右盼,無所適從。提前想好怎么走,路口前勤看幾眼路標唆使牌,就不容易犯錯了。另外,在長直路面上行駛,新手要養成眼界開闊的習性,不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的處所。
    8.過彎時切忌高速
    車輛在轉彎時都會呈現側傾,而且側傾幅度會隨著車速的增添而加大。新手由于對車輛性能不了解,不知道車速和途徑彎度如何匹配,所以建議不要高速過彎。
    高速過彎時司機身材容易傾斜,同時導致司機對方向盤的節制力不夠。
    9.緊迫情形下使用雙閃警示燈
    如果新手在路上產生緊急情況,最好使用雙閃警示燈,其意義是警示后車“此車呈現意外情況,請注意”!半p閃”在儀表節制盤上是一個帶有紅色三角形標記的按鈕,按下即可。尤其是在高速路上,不旦要打開“雙閃”對后車進行警示,還要配合使用三角警示牌。否則就容易發生后車追尾等事故。
    10.駐車時別忘拉起手制動
    停車后,不要忘卻拉起手制動。這樣做是為了防止溜車,特殊是在坡形路面。老司機常講:開車首先要從停車開端。所以對于新手來說,“停車拉起手制動”是養成合理用車習性的第一步。

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